Se dice que el sentido común es el menos común de los sentidos, pero a nosotros nos gusta usarlo, por ello quisiéramos plantear la siguiente reflexión sobre el futuro de los Informes de Conformidad desde una lógica que nos parece aplastante.
¿Por qué no introducir fotografías de los vehículos en los Informes de Conformidad?
En estos tiempos que nos ha tocado vivir, dónde todo el mundo tiene una cámara en el bolsillo y puesto que, como se suele decir, una imagen vale más que mil palabras, creemos que la mejor forma de aportar trazabilidad a las reformas de vehículos es introducir imágenes en los Informes de conformidad.
Trazabilidad: la palabra fetiche de los Auditores de procedimientos
En el caso de los Servicios Técnicos del automóvil nos encontramos con desviaciones en las Auditorías porque el texto con el que se describe la reforma (que en ocasiones puede ocupar hasta 3 ó 4 hojas), no refleja con detalle, a interpretación de quién decide si el procedimiento es correcto, el alcance de la reforma y consideran que debe describirse de forma más concreta.
Teniendo en cuenta que el informe de conformidad depende en buena medida de la descripción realizada en los documentos anteriores (véase certificado de taller y/o proyecto), llegar a un consenso de lo que se considera una buena descripción resulta cuanto menos complicado.
En el Manual de Reformas se indican los mínimos exigibles que deben constar en la descripción de la reforma, que es lo que luego, tras pasar por la estación ITV y siempre que el resultado de la inspección sea favorable, debe anotarse en la ficha ITV. Pero a partir de ahí hablamos de un territorio que entra en el campo de la interpretación subjetiva y cuando hablamos de procedimientos de calidad, la subjetividad debe estar lo más acotada posible.
Ventajas de fotografías en Informes de Conformidad
¿La solución es una utopía inalcanzable? Rotundamente no. Es más, en CIMALab® ya lo estamos aplicando a ciertos informes muy particulares y el resultado, a tenor de lo que nos dicen desde las ITVs que los reciben, y de los auditores que nos visitan, es que parece una buena opción, y está recibiendo una gran acogida.
Hablamos de añadir a los informes un número limitado de fotografías (Entre 4 como mínimo y 12 como máximo) que aportarían los siguientes beneficios:
- El procedimiento global de la legalización de la reforma (desde su inicio, hasta su anotación en la ficha técnica) ganaría en robustez.
- La descripción de la reforma no tendría que ser exhaustiva dado que la verificación de la misma se haría en ITV en base al Informe de Conformidad (de acuerdo a lo recogido en cada una de las fichas del Manual en el campo «normalización de la anotación de la reforma en la tarjeta ITV» y a las fotografías aportadas.
- Permitiría la detección de errores de manera más sencilla e intuitiva para el personal de la ITV, dado que las inspecciones en nave se realizan en base al informe de conformidad.
- No se vulnerarían datos personales de ningún tipo, ya que los datos utilizados van en el Informe de Conformidad como hasta ahora, eliminando las suspicacias de compartir otros documentos vía telemática con terceros.
Conclusiones
Los escépticos dirán que lo apliquemos nosotros, ya que no hay impedimento para ello, pero se mostrarán reacios a cualquier cambio, aunque sea para mejor. Como en tantas otras cosas, lo cierto es que para que esta iniciativa se implante y sea bien recibida por todas las partes implicadas, debe realizarse de manera consensuada y coordinada por todos los emisores de Informes de Conformidad para no generar rechazo por parte de los solicitantes. Es por ello que consideramos que este cambio debe venir propiciado por la Autoridad de Homologación, aprovechando una Revisión del Manual de Reformas.
Desde CIMALab® creemos que esta medida aplicada en conjunto sería beneficiosa para el Sector, de tal modo que permitiría aportar la tan necesaria transparencia y trazabilidad unívoca del procedimiento global de las reformas de vehículos y contribuyendo a la seguridad vial con la que todos estamos comprometidos.
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