asientos archivos - CIMALab® | Homologación de vehículos

En CIMALab® estamos de enhorabuena.

Ya estamos autorizados para tramitar Conjuntos Funcionales, convirtiéndonos en uno de los pocos Servicios Técnicos en España en conseguir esta autorización.

Este nuevo paso nos permite ofrecer a fabricantes y talleres un servicio más rápido, seguro y exclusivo para la legalización de reformas de vehículos.

¿Qué es un conjunto funcional y quién puede solicitarlo?

Según el RD 866/2010, un conjunto funcional es un conjunto de sistemas, partes o piezas autorizado por la autoridad de homologación, destinado a cumplir una función determinada en uno o varios vehículos del mismo o de diferentes tipos o categorías.

Si te preguntas qué es un conjunto funcional y por qué cada vez tendrá más peso en el sector, la respuesta está en su capacidad para agilizar procesos y reducir costes manteniendo todas las garantías técnicas y legales.

Ten en cuenta que un Conjunto Funcional solo puede ser solicitado por un fabricante o por un distribuidor oficial autorizado.

Qué legalizar mediante Conjunto Funcional

Gracias a nuestra acreditación 17025 de ENAC, en CIMALab® podemos tramitar Conjuntos Funcionales para una amplia variedad de modificaciones, entre las que destacan:

Instalación de asientos en vehículos y camperizaciones completas, incluyendo el paso de furgón a autocaravana.
Instalación de alerones y dispositivos para soporte de carga (con Masa Máxima Remolcable MMR = 0).
Instalación de plataformas elevadoras traseras en furgones.
Adaptaciones de vehículos para personas con movilidad reducida (PMR).
Instalación de mamparas de separación de carga.

Imprescindibles para asientos en vehículos vivienda

La instalación de asientos no originales en vehículos vivienda cambia por completo con esta nueva vía de legalización.

A partir de ahora, la única forma de legalizar este tipo de instalaciones será mediante un conjunto funcional. En CIMALab® ya estamos preparados para ayudarte a homologar un conjunto funcional de forma ágil, segura y conforme a la normativa vigente.

CIMALab®: tu partner estratégico en homologaciones

Como uno de los pocos servicios técnicos autorizados para realizar estas gestiones en España, en CIMALab® estamos preparados para asesorarte y tramitar tu conjunto funcional de forma rápida, segura y eficiente.

Si eres fabricante de segunda fase, distribuidor oficial o taller de camperización, esta nueva vía de legalización te permitirá ofrecer a tus clientes un servicio más ágil y exclusivo.

¿Hablamos?

Contacta con nuestro equipo técnico y descubre cómo podemos ayudarte a impulsar tus homologaciones.

CONTACTO

La aparición del sistema de anclaje ISOFIX supuso una revolución para la seguridad infantil a la hora de viajar en coche. Apareció por primera vez en el Volkswagen Golf IV y, aunque otras compañías presentaron sus propias versiones, éste fue el sistema que se convirtió en el estándar utilizado en el mercado hasta la actualidad.

I-Size, el siguiente paso en seguridad

La norma de homologación I-Size ha traído muchas mejoras. La primera es que simplifica el sistema de elección de silla: propone un nuevo sistema de clasificación de las sillas según la altura del niño, y no por grupos que dependan de la edad o peso, los famosos grupos 0, 0+, 1, 2 y 3. También propone que el bebé viaje a contramarcha como mínimo hasta los 15 meses.

homologar isofix . Punto de anclaje inferior ISOFIX con el símbolo identificativo I-Size — *^{Punto de anclaje inferior ISOFIX con el identificativo I-Size}*

Otro punto donde esta norma hace especial hincapié es en la facilidad de instalación de la silla. Esto hace que se reduzcan las posibilidades de una incorrecta instalación de la silla por parte del usuario, ya que se basan en sistemas de anclaje sencillos que eviten el uso del cinturón de seguridad en la fijación de la silla al asiento.

Es importante destacar que con esta norma, ahora las sillas deben pasar una prueba de colisión lateral. Además, estos ensayos realizados a las sillas se hacen con unos dummies mucho más avanzados para detectar con más precisión posibles lesiones.

Pero el punto más relevante que nos atañe hoy se refiere a una mejora que deben tener los vehículos, no las sillas: complementar el sistema de anclaje de dos puntos ISOFIX del coche con un sistema antirrotatorio que mejora la seguridad en caso de colisión.

Sistema antirrotatorio, la evolución del ISOFIX

homologar isofix . I-Size: tercer punto de anclaje Top Tether — *^{Sistema antirrotatorio: tercer punto de anclaje Top Tether}*

La norma I-Size contempla actualmente dos sistemas que evitan la rotación de la silla en caso de colisión:

Top Tether: Se trata de un punto de anclaje superior complementando los dos inferiores, donde un cinturón sujeta el respaldo de la silla hacia la parte trasera del vehículo.
Pata de apoyo: Este sistema está empezando a ser el más usado debido a los buenos resultados en los ensayos y, sobre todo, a una simplificación en la instalación de la silla. Se trata de una pata que se apoya en el suelo del vehículo y que impide la rotación de la silla sin necesidad de instalar un cinturón.

Ensayo de puntos de anclaje ISOFIX

En CIMALab® disponemos de máquinas de ensayo de diseño propio con las que tenemos la capacidad de homologar todo tipo de anclajes de cinturones en asientos y los anclajes ISOFIX no son una excepción.

Ensayos para cumplir el Reglamento nº 145 de NU

Para realizar los ensayos de los anclajes ISOFIX que nos marca el Reglamento nº 145 de las Naciones Unidas debemos someter dichos anclajes a tres tirones controlados que simulan una deceleración repentina:

Un tirón de 800 daN (unos 815 kilogramos-fuerza) de los anclajes inferiores, de frente.
Un tirón de 500 daN (unos 510 kilogramos-fuerza) los anclajes inferiores en un ángulo de 70º, equivalente a una colisión lateral.
Un tirón de 800 daN (unos 815 kilogramos-fuerza) de los anclajes inferiores y el sistema antirrotación instalado.

DOS puntos de anclaje vs TRES puntos de anclaje

Este mes hemos ensayado los anclajes ISOFIX de un asiento trasero destinado a autocaravanas. En este caso, al no ser practicable la parte posterior del asiento, el cliente decidió utilizar la pata de apoyo como sistema antirrotatorio.

En este vídeo podemos ver dos de los ensayos antes mencionados: el ensayo con sólo los dos anclajes ISOFIX y el ensayo con la pata de apoyo a mayores. Aquí podemos apreciar perfectamente la importancia de contar con un sistema antirrotatorio en caso de accidente.

^{Ensayo de anclajes ISOFIX: comparativa de 2 puntos de anclaje VS 2 puntos de anclaje + Pata de apoyo}

La tranquilidad de viajar seguro

Los anclajes ISOFIX y la nueva normativa I-Size son, en la actualidad, una garantía de seguridad a la hora de transportar a los más pequeños de la casa en coche con la tranquilidad de saber que viajan seguros. En CIMALab® somos muy conscientes de ello y por eso trabajamos y ampliamos nuestras capacidades para que nuestros clientes tengan la certeza de que pueden homologar sus asientos con nosotros teniendo presente nuestro objetivo principal: tu seguridad y la de los tuyos.

Para cualquier consulta que tengas sobre homologación de anclajes ISOFIX o cualquier otra homologación o reforma, ponte en contacto con nosotros:

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